Cosa accadrebbe se i finestrini degli aerei fossero rettangolari?
A causa degli angoli, non potrebbero reggere alle sollecitazioni. Lo si scoprì solo a metà degli Anni ’50, in seguito a una serie di sciagure aeree: fino ad allora, infatti, i finestrini venivano costruiti in forma rettangolare.
Nel 1954 però, il governo britannico istituì una commissione d’inchiesta per accertare la causa degli incidenti alla fusoliera occorsi al primo jet di linea tra Londra e Johannesburg. Si trattava del Comet 1, prodotto dall’inglese De Havilland, in dotazione alla compagnia British Overseas Airways Corporation.
Emerse che gli angoli dei finestrini dovevano sopportare sollecitazioni fino a tre volte superiori rispetto alle altri parti della struttura e che questo determinava piccole crepe nelle lamiere, proprio in corrispondenza degli spigoli, che indebolivano la fusoliera. Per questo,vennero introdotti i finestrini dalla forma tondeggiante.
